Histoire

1990

Boeing 777 ©Boeing
Boeing 787 Photo All Nippon Airways Co., Ltd.
Fibre de carbone TORAYCA™

Certification des fibres de carbone préimprégnées TORAYCA™ comme matériau structurel principal des avions de passagers de la société Boeing.

En 1961, les fibres inorganiques ont retenu beaucoup d'attention en tant que matériaux de renfort des plastiques renforcés (FRP) pour les applications aérospatiales. Cette année-là, Toray a débuté la recherche dans ce domaine pour finir par développer avec succès la fibre de carbone à base de polyacrylonitrile en 1970. En 1971, l'essai de production (1 t/mois) démarrait à Shiga ainsi que la commercialisation sous le nom de TORAYCA™. Ensuite, en 1973, un site de production à grande échelle (5 t/mois) fut établi à Ehime. Au début, les principales applications consistaient en la fabrication de cannes à pêche, de clubs de golf et d'autres articles de sport, mais nous avons placé une telle confiance dans notre produit en tant que matériau structurel secondaire dans les applications d'aéronefs, que la fibre préimprégnée Toray a été certifiée, en 1990 et pour la première fois, comme matériau structurel principal (d'empennage) pour le Boeing 777. En conséquence, nous nous sommes implantés aux États-Unis avec la création d'une société de production de préimprégnés en 1992 et d'une société de production de fibres brutes en 1997. Dans le Boeing 787, entré en service en 2011, les préimprégnés et tissus TORAYCA™ sont utilisés dans tous les principaux éléments structurels, y compris les ailes principales.